SMC-111R Пневмотестер для проверки цилиндро-поршневой группы бензиновых двигателей.
SMC-111R Пневмотестер
Продажа пневмотестера SMC-11R со склада (СПб, Москва, Челябинск, Казань) от производителя, производство и поставки.
Прайс-листы с ценами на приборы для диагностики запрашивайте в отделе автосервисного оборудования.
SMC-111R Пневмотестер для проверки цилиндро-поршневой группы бензиновых двигателей.
Цена по запросу.
|
|
SMC-111R пневмотестер для определения механического состояния цилиндро-поршневой группы. Пневмотестер SMC-111R предназначен для профессионального применения в условиях станций технического обслуживания автомобилей. С его помощью определяется степень износа цилиндро-поршневой группы, плотность прилегания клапанов к сёдлам, целостность прокладки головки блока цилиндров и т.д. путём анализа значения величины падения давления сжатого воздуха, подаваемого в цилиндр через свечное отверстие. Диагностическая процедура проводится без разборки двигателя, в т.ч. на двигателе, демонтированном с автомобиля.
|
||||||||||||||||
УСТРОЙСТВО ПНЕВМОТЕСТЕРА SMC-111R.
|
Пневмотестер изготовлен в виде металлического корпуса, окрашенного порошковой эмалью. Для удобства переноски и хранения предусмотрены складная ручка (поз. 11) и резиновые опоры с двух сторон корпуса (поз. 13, 14), позволяющие размещать пневмотестер на стеллаже вертикально или горизонтально.
|
ПОРЯДОК РАБОТЫ.
- Завести двигатель, прогреть его до рабочей температуры, выключить зажигание.
- Выкрутить свечи.
- Установить поршень проверяемого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Зафиксировать его в такте сжатия: для автомобилей с РКПП поставить автомобиль на передачу и ручной тормоз; для АКПП удерживать коленчатый вал двигателя специальным стопором или ключом.
- Подключить шланг (поз.7) пневмотестера к свечному отверстию проверяемого цилиндра, при необходимости используя адаптеры (поз.8-10) из комплекта поставки **.
- Подключить прибор к источнику сжатого воздуха с давлением 4-6 Бар (к магистральному воздухопроводу или пневмокомпрессору) через штуцер (поз.5).
ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения прибора, перед присоединением к источнику сжатого воздуха убедитесь, что регулятор редуктора давления (поз.4) повёрнут в направлении против часовой стрелки до упора (к символу «–» на регуляторе). - Поворотом регулятора редуктора давления (поз.4) в направлении по часовой стрелке установить на манометре контроля входящего давления (поз. 2) значение в диапазоне от 4 до 6 Бар.
- Подсоединить шланг измерительный (поз.7) штуцером к цанге БРС (поз.6) пневмотестера.
- Со шкалы манометра контроля утечек (поз.3) снять показания.
ВНИМАНИЕ! Перед отсоединением компрессионного шланга, во избежание повреждения прибора, необходимо уменьшить давление сжатого воздуха поворотом регулятора редуктора давления (поз. 4) в направлении против часовой стрелки до упора (к символу «–» на регуляторе).
ОЦЕНКА ПОКАЗАНИЙ ПРИБОРА.
Даже при минимальном износе цилиндров, в силу наличия конструктивных зазоров, всегда имеется определенная утечка воздуха. Тем не менее на исправном двигателе стрелка на манометре контроля утечек (поз. 3) должна показывать снижение давления не более, чем на 15-30% от первоначально установленного. Очень важна разница показаний по всем цилиндрам, допустимая в пределах 10-15%.
В случае если пневмотестер показал высокое значение утечки (более 70 % от первоначально установленного), имеет смысл определить её причину.
Для этого следует:
- Открыть крышку радиатора (расширительного бачка), маслозаливной горловины, вынуть масляный щуп, снять крышку воздушного фильтра (для карбюраторных двигателей) или отсоединить входной патрубок впускного коллектора
- Установить с помощью редуктора (поз.4) значение входящего давления на манометре (поз.2) 6 Бар. Показания манометра утечки (поз.3) в этом случае не имеют значения.
Причина повышеной утечки определяется на слух, по шуму выходящего воздуха, и/или визуально:
- Выход воздуха из маслозаливной горловины (гнезда масляного щупа) свидетельствует о негерметичности пары цилиндр-поршень.
- Выход воздуха из выходного патрубка впускного коллектора (входной горловины карбюратора) свидетельствует о негерметичности или прогаре в паре впускной клапан – седло.
- Выход воздуха из глушителя свидетельствует о негерметичности или прогаре в паре выпускной клапан – седло.
- Выход воздуха из соседнего свечного отверстия свидетельствует о негерметиености или прогаре прокладки ГБЦ (в некоторых случаях о трещине в блоке цилиндров).
- Воздушные пузырьки в расширительном бачке или радиаторе свидетельствуют о негерметичности или прогаре прокладки ГБЦ или о трещине в ГБЦ или самом блоке цилиндров.
Не исключена возможность сочетания двух и более неисправностей. Более точную причину повышенной утечки можно определить при разборке и последующей дефектовке двигателя.
Купить пневмотестер SMC-111R вы можете с отгрузкой транспортными компаниями в города: Архангельск, Владивосток, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Кемерово, Краснодар, Красноярск, Москва, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пенза, Пермь, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Самара, Саратов, Тюмень, Уфа, Чебоксары, Челябинск, Ярославль и прочие регионы России.